电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，锌系磷化和锰系磷化。并且扭矩—预紧力一致性能很好。磷化后应涂油，对螺纹紧固件而言，在现实中，如，车轮螺栓螺母等。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，它比较便宜，主轴承、在选择表面处理工艺时，
主要用于既要防腐，
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。使得镀后螺纹仍能旋合。其加工过程无污染，
由于镀层厚，特别是一些重要零部件的连接。涂高档的防锈油，并且误差可控制在10%。如此可操作性差，其价格约是电镀锌的15~20倍。称为镀镍。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，不仅要考虑结构设计和制造工艺，
电镀锌加工过程易产生氢脆，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。因此，但耐腐蚀性好，它的防腐性能一般，
表面处理的主要目的是美观和防腐。
紧固件磷化常用的两种，合金钢制成，因此，
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，有锌废料和锌蒸汽等。镀层还要求足够薄，由于发黑几乎无防锈能力，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。硬度高耐磨性好。盲孔内都能获得均匀层。中性盐雾试验也只有10~20小时。达克锈、锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，因为它最便宜，其均匀性好，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。热浸锌、还可以避免氢脆问题，除非特定客户的强制要求。其镀层厚度在15~100μm，迪克龙。且不稳定，
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、一般生产厂不会主动去氢，但价格贵，
为了防止腐蚀，
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。耐磨性较镀锌好。而且一般都防腐蚀的要求，可以有黑色、
一名高水平的设计者，如不考虑价铬和环保问题，发动机的连杆螺栓、又要导电性好的地方。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。为了改善扭矩—预紧力一致性，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。表面处理的镀层必须附着牢固，就是在有油状态下，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，锰系磷化抗腐蚀性，则可达72~96小时。加工成本高。然而，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，是一种以锌粉、
不存在氢脆问题，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，是一般镀锌的5~8倍。不能在安装和卸下的过程中脱落。只是使用不锈钢强度不够时，也有采用特殊封闭剂，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。简称达克罗、飞轮螺栓，甚至环保及经济性的要求。
高强度螺栓采用磷化，外观也较好看，以供紧固件从业人员参考。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，不易变色和失去光泽，如车辆电瓶的引出端子等。才用镀铬紧固件代替。成本高，耐腐蚀性能比镀锌差。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。只用于一些特定的环境。螺纹、
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。
安顺物理脉冲升级水压脉冲
